Sejak 31 Mei lalu Madam Chan Swee Ying isteri kepada Mafia Korporat Victor Chin Boon Long yang juga pemegang saham terbesar MMAG Holdings Berhad meningkatkan pegangan sahamnya dalam syarikat itu.
Chan Swee Ying sebelum ini menguasai lebih 15 peratus dalam MMAG Holding. Sekalipun Chan Swee Ying dan Victor Chin mengalami kerugian namun nampaknya mereka terus mengukuhkan pegangan di syarikat ini. Semua tahu di belakang MMAG sebelum ini adalah Dato’ Sri Lim Kok Han (Dato’ Teleng’) yang kini memasukkan rakan kongsinya Dato’ Sok One A/L Esen (Bekas Pegawai Kanan Siasatan SPRM)dalam Profilic Group Sdn Bhd sebagai Pengarah Bukan Eksekutif MMAG Holdings Berhad.
MMAG Holdings milik Victor Chin ini tidak pernah kering dari isu-isu penipuan Mafia Korporat. Begitu juga isu gaji dan hutang yang tidak berbayar selepas M Jets menjadi anak syarikat MMAG. MMAG melalui anak syarikatnya M Jets merupakan akses secara langsung antara Victor Chin Boon Long dengan dua pemilik syarikat M Jets yang ditipunya iaitu Gunasekar Mariappan dan Philip Phang Kin dengan menggunakan pegawai Bahagian Siasatan D SPRM menangkap mereka.
Kekuatan di MMAG ialah Kenny Khow Chuan Wah Pengarah Eksekutif MMAG orang kepercayaan Victor Chin Boon Long dalam Classita Holdings, HMCB dan Green Packet dan menjadi dalang utama bersekongkol dengan pegawai SPRM Wong Fon Yui merampas MJets International Sdn Bhd. Jika mahu melumpuhkan MMAG maka tangkap Kenny Khow Chuan Wah menggunakan Suruhanjaya Sekuriti atau LHDN.
KERUGIAN MMAG-MJETS SUKU KE 3 DAN KE 4 (Q3 DAN Q4)
Sehingga Q3 2023 – Jumlah Hasil/Jualan Pengangkutan Udara: RM 135,210,000.00
Sehingga Q3 2023 – Jumlah Untung/(Kerugian) sebelum cukai: RM 5,704,000.00
Sehingga Q4 2023 – Jumlah Hasil/Jualan Pengangkutan Udara : RM 164,810,000.00
Sehingga Q4 2023- Jumlah Untung/(Kerugian) sebelum cukai : RM 37,021,000.00
Dari 01 Jan hingga 31 Mac 2023 Pendapatan Penghantaran Udara Keseluruhan: RM 29,600,000.00
Dari 01 Jan hingga 31 Mac 2023 Keuntungan/(Kerugian) Sebelum Cukai Keseluruhan: RM 31,317,000.00
Pendapatan purata penghantaran udara (M Jets) setiap bulan berkurang dari RM15,023,000 sebulan untuk 9 bulan pertama kepada RM9,866,667 sebulan.
Pada Suku Keempat, bahagian Penghantaran Udara mencatatkan kerugian purata sebanyak RM10,439,000 sebulan.
LAPORAN PENUH BOLEH DIBACA
MMAG- Q32023
MMAG- Q42023
Kerugian besar yang dicatatkan pada Suku Keempat memerlukan suntikan tunai besar ke dalam bahagian penghantaran udara. Berapa jumlah tunai yang telah disuntik pada Suku Keempat oleh Victor Chin/MMAG?
Berapa jumlah suntikan tunai yang masih diperlukan? Berapa jangka masa untuk penyediaan tunai ini? Bagaimana Victor Chin/MMAG memperoleh tunai ini?
Pengumuman amalan korporat bagi penggabungan modal yang diikuti dengan Hak Memegang Saham bersama waran lepas yang diberikan secara percuma yang dijalankan pada 18/05/2023 tidak menyebutkan pemerkasaan modal atau pengumpulan tunai bagi bahagian Penghantaran Udara.
Penurunan tiba-tiba secara drastik dalam pendapatan dan kerugian yang besar yang dicatatkan pada Suku Keempat menunjukkan bahawa pegawai eksekutif yang baru ditauliah tidak mampu mengendalikan bahagian penghantaran udara. Ia juga menunjukkan tanda-tanda yang jelas bahawa bahagian penghantaran udara telah kehilangan kepimpinan dan visi.
Apakah sebenarnya punca kerugian bahagian Penghantaran Udara sebanyak RM31.3 juta pada Suku Keempat? Industri penerbangan adalah perniagaan yang kompleks dan memerlukan aliran tunai yang intensif, serta memerlukan pengurusan langsung dan visi yang jelas.
Bahagian Penghantaran Udara menunjukkan pertumbuhan yang kukuh sehingga 31/12/2022 berbanding tahun kewangan sebelumnya ketika ia memulakan operasi. Apa yang telah berlaku dalam tempoh singkat 3 bulan?
M Jets telah kehilangan hampir kesemua kontrak sewaan antarabangsa termasuk kumpulan Alibaba. Satu-satunya kontrak sewaan antarabangsa yang masih beroperasi pada masa ini adalah penerbangan antara Penang ke Chengdu dan Penang ke Saigon yang telah diperoleh oleh pengurusan sebelumnya yang telah dipaksa keluar menggunakan siasatan SPRM yang diatur oleh Victor Chin, Kenny Khow dan Jeff Chong.
Penerbangan sewaan antara KLIA ke Kuching dan Kota Kinabalu pada masa ini menghasilkan pendapatan antara 20% hingga 30% lebih rendah daripada yang diperoleh semasa pengurusan sebelumnya.
Banyak kakitangan yang berhenti, terutamanya dalam organisasi pengurusan ketelusan kesudahan udara (CAMO). Ketua CAMO berhenti daripada jawatannya, Jurutera Perkhidmatan Teknikal dan kakitangan utama berhenti. Pada bulan Julai, kebanyakan pasukan CAMO akan tiada. Juruterbang, jurutera pesawat berhenti, begitu juga dengan kakitangan daripada jabatan lain.
Victor Chin memimpin usaha pembaruan M Jets. Semua keputusan diambil secara eksklusif oleh Victor Chin. Pembaharuan gudang, pemindahan pejabat operasi, pembaharuan asrama pekerja asing, keputusan tentang peralatan yang perlu dibeli, gaji pekerja asing, dan banyak lagi. Menurut pengetahuan umum, pengurusan semasa M Jets mengikut arahan Victor Chin yang MMAG menyatakan sebagai broker dan pesara dalam afidavit bersumpah yang dihantar kepada Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur.
Perkhidmatan Kurier dan Logistik telah mencatatkan kerugian sejak permulaan. Untuk tahun berakhir pada 31/03/2023, ia mencatatkan kerugian sebanyak RM45,599,000 yang lebih tinggi daripada segmen penghantaran udara. Adakah bahagian Penghantaran Udara bakal menghadapi kehancuran?
Kerugian besar M Jets International pastinya akan memberi kesan kepada kerugian MMAG Holdings Berhad. Apa helah Datuk Victor Chin Boon Long selepas ini?
